Mengenal Human Error

Human Error (taken from Google)

Dipublish di Ilmu Terbang, 2 Oktober 2012

Telinga kita mungkin sudah biasa mendengar kata-kata human error (HE). Contohnya saja ketika terjadi kecelakaan SSJ 100 tanggal 9 Mei 2012 lalu, media tulis dan elektronik ramai memberikan spekulasi adanya human error dengan tendensi menuding pilot error yang berakibat pada tewasnya seluruh penumpang dan kru berjumlah 45 orang yang berada di pesawat naas tersebut. Padahal pada saat itu puing-puing pesawat saja belum ditemukan.

Akhir pekan kemaren, Sabtu, 29 September 2012, sebuah kejadian kembali menyelimuti dunia penerbangan tanah air. Kecelakaan Bravo 202 dalam atraksi akrobatik di pagelaran Bandung Air Show 2012 ini mengakibatkan tewasnya dua orang penerbang Indonesia. Dan spekulasi yang berkembang kembali menuding HE sebagai sebab terjadinya kecelakaan ini. 

Bandung Air Show 2012

Berfoto bersama 'Sepuh' Ilmu Terbang di Bandung Air Show 2012 (dari kiri): Pak Yon Karyono, Capt. Fadjar Nugroho, Imam Prasetyo, saya, Pak Jimmy Valentino dan Puspita

Bandung Air Show (BAS) 2012 kali ini sudah saya tunggu-tunggu dalam dua pekan terakhir, maklum teman-teman di Ilmu Terbang rencananya akan datang sekalian kopi darat - bersilaturrahi. Setelah sejak tahun 2010 bergabung dengan Ilmu Terbang dan beberapa orang 'sepuh' Ilmu Terbang merupakan narasumber penelitian saya, rasa yang terjalin dengan komunitas ini terasa kental.

Keselamatan Penerbangan dari Perspektif Complex Socio-Technical System

Dipublish di Ilmu Terbang pada tanggal 9 Agustus 2012

Kecelakaan Pesawat Ulang Alik Challenger (source: Google)

Banyak sekali tragedi complex socio-technical system dalam catatan sejarah perkembangan teknologi dunia. Beberapa contoh dari tragedi ini adalah meledaknya pesawat luar angkasa Challenger, 28 Januari 1986, yang kemudian diikuti dengan meledaknya pembangkit listrik tenaga nuklir Chernobyl pada 26 April 1986. Dan beberapa waktu lalu adalah tragedi bocornya pembangkit Fukushima sebagai dampak tsunami Jepang, 11 Maret 2011.